• El conducto con el logotipo funciona bien a baja velocidad y con una posición de conducción erguida y se puede abrir o cerrar fácilmente con guantes de verano o de invierno, a través de una palanca de recorrido corto colocada en la parte superior, si el ciclista no puede ver la palanca y el logotipo está en su lugar normal, el conducto está abierto
• El alerón trasero está un poco más adelantado en la carcasa y se alimenta a través de 3 puertos en la carcasa y aspira aire de manera eficiente, pero también suaviza el flujo de aire sobre (y desde el costado) del casco, mejorando la estabilidad y reduciendo las sacudidas, especialmente al adelantar en la carretera. velocidades que resultan en mucha menos fatiga del ciclista
• El conducto con el logotipo de ARAI en 3D, de solo 3,5 mm de profundidad, alimenta dos puertos de entrada centrales de 10 mm
• El conducto con logotipo está diseñado para romperse en caso de impacto.
• Alerón trasero aerodinámico con función de escape de una pieza
• El escape/spoiler trasero aerodinámico de una sola pieza, operado por un interruptor de 3 vías, está inspirado en el DF-X2 del Corsair-X, pero rediseñado para uso en turismo.
• Fabricado lo más delgado y liviano posible, el alerón trasero aerodinámico está diseñado para aplastarse o romperse en caso de impacto, por lo que no influye en el rendimiento de protección.
• El mecanismo de accionamiento de ventilación deslizante en la barbilla es más grueso y fácil de usar con guantes.
• Diseñado para encajar y conectar un sistema de comunicación fácilmente en el exterior de la carcasa y sin comprometer la protección ofrecida por el revestimiento interior de EPS.
• Ventilación de barbilla con toma de aire deslizante de 3 posiciones (abierta, intermedia y cerrada) que hace fluir un gran volumen de entrada de aire y tiene un filtro reemplazable
• El diseño de la carcasa exterior perfila una forma elegante y orgánica y utiliza una construcción laminada compleja con cinturón periférico (PB-cLc2) para una resistencia liviana y conductos laterales integrados.
• La parte posterior del cinturón de súper fibra, en la capa exterior, mantiene la rigidez en un área crucial y al mismo tiempo ofrece lados planos para facilitar la instalación de un sistema de intercomunicación.
• La carcasa se ensancha 5 mm alrededor de la abertura, lo que facilita ponerse y quitarse el casco (para los recién llegados a ARAI, la "comodidad" inicial al ponerse o quitarse el casco puede ser un desafío)
• Con el sistema de eje variable (VAS), la posición de montaje de la visera se baja, lo que produce un promedio de 24 mm adicionales en ambas áreas de las sienes, en busca de la forma más suave ideal que aumenta la capacidad de desviar la energía.
• Para una apariencia y conducción final agradable y limpia, una pequeña abertura cosida en el interior del rollo para el cuello permite al instalador del sistema de intercomunicación guardar fácilmente cualquier exceso de cableado que pueda quedar después de instalar los altavoces.
• Folleto Arai 2023

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